5月9日，一则关于微型消防站的帖子刷屏朋友圈，引起市民的广泛关注。海峡都市报、大闽网、新浪网等媒体记者纷纷走进福州地铁微型消防站，集中报道地铁微型消防站建设情况。
　　据了解，福州地铁1号线的21个车站，都配备了微型消防站。其设置在车控室后方，有专人值守，乘客接触不到。一旦接到火警，值班人员1分钟内可穿戴好装备，5分钟内开展扑救工作。
　　站务员1分钟变身消防员
　　在地铁1号线南门兜站车控室后方，可以看到新设的微型消防站。虽然只有一个柜子，却配备灭火器、水枪及全套的防护装备，非常专业。
据介绍，车站、列车上虽然都配有消火栓和灭火器，但一旦发生火情，会使用这些救火设备的乘客并不多，另外，没有防护装备，救火时可能会被烧伤。一般来说，接到火警后，消防官兵最快也要10分钟才能赶到现场，可火势蔓延，有时就是两三分钟的事，加上地铁设备繁多，结构复杂，增加了救火难度。这时，微型消防站就能充分发挥作用。
　　南门兜站站长任延会说，微型消防站24小时设专人值班，一旦接到报警，1分钟内迅速出动，3分钟内到达现场，5分钟内开展扑救工作，“在消防队到来之前，站务人员就可变身成‘消防员’，控制火情。”
　　地铁每月消防大练兵两次
　　站务人员白天工作繁忙，只有在送走最后一班乘客后才开始演练。据悉，地铁1号线21个车站，每月演练两次。
　　有了勤奋的“兵”，还得有专业的“导师”。记者了解到，前天，鼓楼消防大队水部中队的消防官兵们就前来上了一堂专业课。
　　“防护服的摆放要处于‘备战状态’，这样才能在1分钟内穿戴完毕。先穿上裤、鞋，然后套上衣，系上安全带、手斧带，检查呼吸器外部状况是否完好，空气瓶压力是否正常，再打开空气阀，戴上防火面罩、手套，系上安全绳。”经培训，动作最快的地铁员工，在35秒内能穿戴完毕，并希望在一次次训练中，缩短这个时间。
　　此外，“三知、四会、一联通”，一个都不能落下。消防官兵们口中的“三知”，是要求大家对消防设施和器材位置、疏散通道和出口、建筑布局和功能，做到烂熟于心；“四会”，是会组织疏散人员、扑救初期火灾、穿戴防护装备、操作消防器材；而“一联通”，则是微型消防站与消防支队或中大队要保持通信联络通畅，保障后续专业救援。
　　【延伸】
　　福州地铁消防神器
　　FAS自动报警器 大功率排烟风机
　　车控室内有FAS火灾自动报警系统，灵敏度非常高，探头传输的信息一旦被确认，将自动“激活”，随即指挥开启紧急照明灯、敞开闸机门、循环播放车站广播提示、显示屏切换成红色灾害信息等，随后向“环境与设备监控系统”传递信号，联动排烟系统，“指挥”隧道和车站风机启动。
　　地铁起火，最大的威胁是烟雾。为了建立乘客的逃生通道，地铁的排烟系统以标准站为例，在隧道内设置有功率为90千瓦的4台风机。风机启动时可以形成2米/秒以上的风速，每分钟换气1个立方米，相当于五六分钟把整个车站的空气更换一次，迅速将烟雾、有毒气体排出隧道。
　　乘客遇火灾怎么做？
　　列车各车厢车门旁，设有紧急报警装置，旋转至“报警位”即可向驾驶员报警。同时，车厢内的乘客要尽量远离起火的地点，若随身带有矿泉水等可打湿衣服和毛巾，捂住口鼻，前往未着火的车厢。每节车厢端头配置2个灭火器，乘客可以使用灭火器进行自救。
　　车厢内着火时，乘客切记不要恐慌拥挤，应该保持镇定，更不要将地铁的车窗敲碎擅自逃生，地铁列车如果正在行驶中，车窗被打破，许多风就会进入车厢，容易加剧火势和烟雾的蔓延。同时，不宜擅自启动车厢内的急停装置，因为这样不仅容易造成乘客因惯性而摔倒，还妨碍了司机将列车尽快驶入车站，获得站务人员的帮助。