供给不足配套不够 激活“夜经济”该如何破题？
2019-05-27 11:04:53
来源：福建法治报
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考验城市管理
发展规划要先行
大城市夜间消费人、车流量都比较大，能否保证充足的停车位？部分城市公交、地铁停运时间较早，如何解决夜间出行便捷化问题？安全保障措施是否到位？如何避免光污染、噪音扰民？发展“夜经济”，考验着城市管理的方方面面。
“城市发展‘夜经济’，需要政府加强顶层设计，提升配套服务，创造便利的产业环境。对可能存在的食品安全、环境污染等问题，要加强监管，为产业良性发展和消费者权益保护提供更好的政策环境。”赵萍说。
为发展夜间经济，一些城市正在规划先行，先行先试。
例如，上海鼓励各区建立“夜生活首席执行官”制度，编制夜生活集聚区发展规划，打造地标性夜生活集聚区。试点在部分区域增加夜间停车位、出租车候客点、夜班公交线路；北京市政府提出，将出台繁荣夜间经济促消费政策，鼓励重点街区及商场、超市、便利店适当延长营业时间；天津前不久提出，要在今年底前打造6个市级夜间经济示范街区，同时将结合不同时节消费特点、地域特色，组织开展啤酒节、美食节、小吃节等各类商贸活动……
国际上也不乏可供借鉴的经验做法。为繁荣夜间文化市场消费，法国规定新戏剧上演可减免税收；韩国地方政府在城市核心商圈举办“夜猫子夜市”等夜间活动，促进民众夜间消费。
（新华网） 相关链接：
发展夜间经济，国外城市是怎么做的？
尽管夜间经济优势明显，但对标国际最高标准、最好水平，我国大部分城市夜间经济的现状仍有不少差距。不妨先来看看，对标国际，我们能学到什么经验吧！
阿姆斯特丹是最早诞生“夜间市长”的城市，“夜间市长”并非政府员工，主要职责是充当娱乐场所、消费者、演艺人士以及居民和政府等各方面的协调者。目前，在荷兰共有25位“夜间市长”。全世界有超过30个城市在阿姆斯特丹影响下设立类似“夜间市长”的职位，如伦敦、巴黎、马德里、东京。2016年，米兰还主持召开了第一次全球“夜间市长”峰会。
在柏林，有13个人专门负责柏林的夜间经济和夜间生活。“夜间市长”专门负责确保每家店晚上不会出现噪音问题，并提供相关的政策支持，如小商家可以从政府申请补贴帮助商家做隔音。
大力发展夜间经济，离不开优质文化项目。法国人的文化夜生活形式还涉及戏剧、歌剧、音乐剧、艺术讲座等。巴黎还开展每周三和周五夜游博物馆活动，卢浮宫开放时间延至晚间9时45分；伦敦的夜生活也散发着浓郁的文化味，伦敦市中心的剧院区集中了40多家剧院，每家都有自己的保留节目，这些戏剧或歌舞剧除了在每周有一天休息、有两场下午场外，都会在晚间7时30分开演。
大力发展夜间经济，离不开政策、服务配套。伦敦实行地铁通宵运行计划，每周五、周六，一些主要线路地铁24小时运行；在东京，2017年4月，执政的自民党成立“夜间经济议员联盟”，联盟提出延长电车、地铁的运营时间，周末实行24小时运营，主要公交巴士线路运营时间延长至深夜。
（澎湃新闻 东方新闻） |
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