答记者问

记者：今年春运，交通运输行业面临的主要压力是什么?省交通运输厅做了哪些工作安排?

雷文忠：主要有以下五方面压力：一是客流高峰压力较大。学生流、务工流相互叠加，节前、假期、节后有三次客运高峰，客流潮汐特征明显，客流高峰期运输保障有一定难度。二是道路交通流量增长。2019年春节假期高速公路小型客车免费通行政策将增加出行量，道路交通保畅难度加大。三是货运需求旺盛。粮油及肉、禽、蛋、蔬菜等重点物资运输需求持续增长，兼顾旅游客运与重点物资运输，保障压力较大。四是天气不确定因素较多。春运期间部分地区可能出现低温雨(雪)天气，给出行带来不利影响。五是安全风险隐患增加。大客流、大交通流以及恶劣天气造成交通运输安全风险上升。特别是农村地区，道路等级低，管理力量薄弱，春节前后客流、车流剧增，安全隐患较为突出。

应对的措施有：一是着力打造“便捷春运”。全省将组织1.58万辆客运班车、4400辆旅游客车、2万辆公交车、2.2万辆出租汽车和470艘船舶参与春运，运力储备充足。省内汽车客运站100%开放，1781条城市公交线路、4556条客运班线、1863条农村客运线路100%坚持服务，运输服务不断。二是着力打造“平安春运”。三是着力打造“温馨春运”。全省增开近200个售票窗口，启用226座春运服务站，四是着力打造“诚信春运”。加强交通运输领域信用管理，联合公安等部门加强对“车闹”“霸座”等旅客严重不文明行为的惩治力度，利用12328交通运输服务监督电话等行业服务诉求渠道，及时回应群众诉求。

记者：在春运安全方面民航采取了哪些主要措施?

叶嘉斌：一是坚持源头治理，严格执行国家和民航上级的有关规定，盯紧盯住重点区域、重点单位、重点环节，结合日常监管工作深入运行一线开展监督检查，促进企业规范操作，落实安全运行管理要求;二是充分发挥民航企事业单位的主体作用，推动企业从“三基”建设和班组建设入手，层层传导安全运行压力，牢牢抓住关键岗位人员“平时养成”，切实加强作风和能力建设，民航局近年来推行行业监管模式改革，其中就有推行企业开展法定自查的内容;三是加强应急值守制度，严格执行领导干部到岗带班、24小时值班值守和安全信息报告制度，严肃值班纪律，畅通信息渠道，完善协调联动机制，及时解决运行中发现的问题，有效地做好民航春运安全运行保障工作。

记者：就春节假期可能发生的交通拥堵，交警部门主要采取哪些管理措施?

傅仰余：春运开始前，交警总队向社会公布了春运(春节)我省高速公路危险和事故多发点段16个、易拥堵路段21个、道路管制信息5个及安全出行提示等内容。针对易堵路段，各地深入分析运行不畅原因，逐一制定交通疏导和分流绕行方案，科学设置分流预警位置、紧急分流点，逐一明确责任领导负责协调指挥，根据需要实行执勤定点值守，安排清障车进驻。

围绕节前自驾出行高峰、春节和元宵节后返程等重点时段，各地通过互联网地图运营商和“双微”平台等多种途径和形式，及时密集发布交通安全预警提示等资讯信息，引导群众安全出行。

记者：面对“反向”春运和春节假日旅游热旺盛需求，铁路部门采取了哪些措施给予保障?

黄勇：南铁在春运能力安排过程中，制定了基本列车运行图、临客运行图、应急客车运行三种运能方案，分别应对正常客流、高峰客流和突发客流。

在基本列车运行图中，南铁在福建境内开行环闽动车组列车，环闽动车的开行使得福建省内主要城市形成“一体化”生活圈，不仅方便居民出行，还串联起沿线优质旅游资源。在临客运行图中，南铁将283组标准组动车全部投入，较去年增加17组。普速客车节前使用车底42组，较去年增加2组，节后使用车底42组，较去年减少1组。节前开行始发临客86对，较去年增加5对，节后开行始发临客119对，较去年增加3对。此外，今年南铁还加开夜间高铁动车组，由往年的26对，增加到30对。