“坟场”单车无人愿意回收

业内人士表示，被扣押的单车应被所属公司领取，经妥善处理后重新投入使用;被废弃的单车应作价处理或资源回收。然而，记者调查发现，大量单车无人认领或迟滞认领，造成“坟场”持续增加和扩张。

据调查，企业认领单车积极性不高主要有以下几个原因：共享单车本身价格不高，容易破损;罚款加上运费，取车成本让企业得不偿失。即便企业愿意将自家车辆“捞出来”再利用，也不是一件容易的事。“各品牌单车被混放，清理自家单车难度较大，每人每天只能搬出20多辆，要完全清理完毕，需要不少时间。”一家知名共享单车企业的厦门负责人告诉记者，他们从“坟场”中取回车辆的完好率仅有5%。

废弃单车即便作为资源回收利用也乏人问津。记者在58同城上找到了一家位于北京的金属废品回收企业，老板表示，整车拆卸需要把塑料零部件分离出来，工序麻烦，回收价格也不理想，“利润薄，不划算”。

多位专家表示，解决共享单车“坟场”问题，必须在政府、行业、企业之间建立“共享共治”责任体系，运用法律、经济、科技等手段综合施策。北京德恒(深圳)律师事务所合伙人郭雳律师认为，共享单车企业进入破产程序后，一方面应当在保证债权人利益的基础上，为待破产企业进行车辆清理、运输、作价拍卖等创造有利条件和留出适当资源;另一方面应当对“甩手”企业负责人采取信用记录或行业“黑名单”制度，督促企业履行社会责任。

“电子围栏技术在消除单车‘坟场’方面大有可为。”公共租赁自行车行业专家张庭凯认为，“通过定位技术配合，凡是骑入禁停区便不能落锁并持续计费，甚至可以通过技术设定，依照停放的距离有层次地减免费用，引导用户到外围停放，达到治理乱停放的目的。”

（新华网)

观点采撷：

“坟场”里埋葬的是共享单车的未来

共享单车受追捧，主打亮点正在于“共享”概念，给人以资源节约、绿色发展的预期。可如今，一望无边的各色共享单车堆积如“坟山”，巨大浪费袭来，显然与人们的预期背道而驰。长此以往，共享单车很可能失去其存在的公共价值，“坟场”里埋葬的不仅是残损的共享单车，更有可能是共享单车这个行业的未来。

共享单车“坟场”里首先埋葬的是社会公共责任。“坟场”的构成主要有两个：违停、违投被扣押的，企业倒闭被废弃的。分析起来，责任各有其主：违停，责任在共享单车的用户，就是你我他;违投与废弃，责任在共享单车企业;而扣押共享单车的行政管理部门，如果只是一味地往“坟场”上添砖加瓦，显然也没有尽到保管、处理责任。

各方责任的缺失，挖下了共享单车“坟场”的底坑。因而，若想共享单车的“坟场”消失，就需要各方的责任回补到位。诚如相关专家所言，必须在政府、行业、企业之间建立“共享共治”责任体系，运用法律、经济、科技等手段综合施策。例如，可以用电子围栏的科技手段，引导用户在正确地点停放;以信用记录或行业“黑名单”制度，督促共享单车运营企业做好日常管理、维护;对于破产关闭的共享单车企业，则可以在破产财产处置时，预留下回收清理费用……办法其实很多，不是不能为，而是不想作为。

如果各方责任厘清、监督到位，解决的不仅是共享单车“坟场”问题，也有利于共享单车的可持续发展。考虑到共享单车必要的维运、处理成本，就可能没有那么多资本无视共享单车市场趋于饱和，不惜孤注一掷;行政管理部门如果意识到懒政会被追责，也就不会将扣押单车往“坟场”里一堆了之;有了科技手段的规制，也能促使共享单车用户养成良好的停车行为习惯。

投入有节制，维护有保障;退出有规则，管理有秩序。使用守规矩，共享单车才能有良好的生存发展环境。

(赵强 深圳特区报)