记者：随着购票方式发生变化、火车票实名制的实行以及各种抢票手段的出现，相关法律和司法解释已不能完全适应现实情况，要适当作出调整。面对网络抢票的各种乱象，还需要以法律的形式加以规制，明晰“罪”与“非罪”的边界。

黄海波：这个工作肯定是要做的，应该考虑这么几个问题。首先，平台除了收取订票服务费之外，还能否收取其他费用;第二，如果说可以收取的话，应该收取多少?这应该有个定价，不能说通过这种抢票的手段来漫天要价。打个比方，A平台收66元加价，其抢票成功的概率可能是60%;B平台通过更先进的技术的话，将成功率提高到65%，但加价88元;C平台加价120元，成功率为80%。这样的话，可能就会造成加价越飙越高，最后就可能会失控。总的来说，我没法给他们一个定性的结论，现在只能说他们涉嫌价格违法。

乔新生(中南财经政法大学教授)：具体是不是违法，这可能需要价格主管部门通过他们的调查来认定。当然，正如我们反复强调的那样，由于我国铁路运输仍然存在着供求矛盾，消费者通过官方售票系统无法购买车票的现象仍然存在，解决这个问题的根本出路就在于加大对我国高速铁路投入力度，提高高速铁路的运输效率，从根本上满足消费者的需求。

如果能让包括以抢先购买车票软件的名义出现的，包括“互联网络黄牛党”在内的黄牛党彻底地销声匿迹，消费者的利益将得到切实有效地维护。建议公安机关为铁路运输系统提供更好的服务，帮助铁路运输系统增加人脸识别系统，在购票环节帮助消费者购买车票。因为只有这样，才能更好地方便群众，也只有这样才能使我国的铁路运输事业健康发展。

（法制网）

观点采撷：

抢票软件，请少一点服务套路

春节临近，一年一度人口大迁移又要来临。虽然12306近日已经宣称屏蔽了部分抢票软件，并推出官方候补功能，但市面上依然有60多个软件提供抢票服务。不过，多名用户反馈称“这届抢票软件不行”，即便用了加速包、买了VIP会员还是抢不到票。

其实，囿于春节期间火车出行的庞大需求与运力供应紧张这种矛盾的长期存在，未必只是“这届抢票软件不行”，因为往年的情况也很难说就一定更好。今年的消费者之所以吐槽得更厉害，其中一个很重要的原因或许正在于，在各种平台推出的“加速包”、VIP会员服务的衬托下，买票者的心理期待被进一步调高，或者说，各种自我标榜“安心抢”“极速抢”的抢票服务，与现实的抢票成功概率出现了更大的落差，从而加剧了人们的购票难焦虑。

事实上，春节抢票难题本质上是由春节这样一个特定时期的火车运力供需矛盾决定的。而各种抢票软件，包括12306推出的官方候补功能，它并没有增加火车票的供应总量，只不过是提高了购票的效率。也就是说，不管抢票手段如何进步，总的购票成功率是恒定的，只是因为有了多元化的抢票渠道后，这种概率具体分配到个人身上才会发生变化。

在这个意义上，首先必须承认，各式抢票软件的诞生，其实是有其市场必然性的，不能因为还是存在部分人抢不到票的情况就对其一概否定。事实上，恐怕也从来没有哪一款软件承诺百分之百能够抢到票。当然，承认这一点，并不是说当前各式抢票软件的服务就没有改进之处。比如，一些抢票软件还是默认为消费者购买加速包，这其实就有捆绑、诱导消费之嫌;而一些软件为“刺激”消费者埋单，可能会故意夸大抢票的成功概率，这些都有违公平消费的理念。

包括国庆长假、春节等时段在内的大规模人口迁移潮，其实反映出的是一种社会出行需求的极值。而出于整体的社会成本考量，相应的交通运力供应及相关出行服务，都不可能完全按照这种极值来设定。这决定了高峰期出行需求井喷背后的供需矛盾还将长期存在，特定时期的抢票难现象也具有一定的必然性。对此，整个社会都需要有理性的心理预期，提前做好相应准备。

事实上，这几年抢票难现象已经得到明显改善。这背后是交通出行方式的多元化、路网的完善、社会流动观念变化等多种变量因素综合作用的结果。而在此基础上，不管是12306，还是各种抢票平台，通过提升服务，让购票环节变得更透明、购票体验变得更好，这都是不可或缺的配套支持。因此，抢票软件可以有，但理当尽力压缩各种“添乱”和“套路”，如此才能真正让每个人的回家之路都变得更顺畅。

(朱昌俊 光明网)